tranche di 250.000 dollari a favore di Habitat for Humanity e i rimanenti $ 750.000 a Rebuilding Together, entrambe organizzazioni che dedicano la loro attività alla riqualificazione di residenze popolari oltre che di alloggi a canoni calmierati. Questo accordo prevederà, oltre alla cifra menzionata anche la costruzione di una passerella pubblica e altri miglioramenti sotto il South Miami Avenue Bridge. Ricordiamo che Swire è già stata coinvolta in alcuni restauri e ampliamenti del Metromover. Il progetto non ha visto sin dall’inizio un accoglimento unanime, tant’è che alcune critiche vengono mosse dai Commissari Manolo Reyes e Joe Carollo che affermano che, nonstante la bontà del progetto, tale accordo ridurrebbe il potere di azione del Comune stesso. Russell ha ricordato che secondo lui, l’accordo col maggior partner nell’edilizia in quelle aree è l’unica soluzione per poter permettere la realizzazione di un’edilizia accessibile a tutti, ricordando come l’associazione Rebuilding Together abbia già lavorato in altri progetti in tutta la città, identificando almeno 100 abitazioni che necessitano riparazioni. Un rappresentante di Rebuilding Together ha confermato come l’associazione abbia già contribuito a restaurare circa 80 case all’anno, sia quelle per i veterani che per gli anziani, facendo riparazioni importanti come la posa di nuovi tetti, l’installazione di finestre anti uragano e la costruzione bagni con la certificazione ADA. I dubbi mossi dai due membri della commissione attengono circa al controllo sulle somme messe a disposizione per poter realizzare lo sviluppo. L’avvocato Neisen Kasdin, che rappresenta Swire, ha affermato che la compagnia acconsentirà al pagamento dei soldi direttamente nelle mani del Comune, sottolineando come le tranche di pagamenti avverranno non appena verranno rilasciati i permessi di costruzione per la fase successiva.
I piani di espansione proposti in commissione hanno ottenuto voti favorevoli dalla Downtown Development Authority di Miami, dal Planning, Zoning and Appeals Board e Urban Development Review Board di Miami. Il progetto di riqualificazione del Brickell center conterrà oltre alle due torri ad uso residenziali, 30000 mq di spazio commerciale, una piazza a livello del suolo, parcheggi e alcuni miglioramenti attorno e sotto il South Miami Avenue Bridge. Le due torri condominiali di Brickell City Center, due edifici per uffici di Classe A e il suo EAST, Miami Hotel, abbracciano un centro commerciale di oltre 500.000 metri quadrati aperto a novembre 2016. Il nuovo piano prevede due torri residenziali, una per ciascun sito. La prima torre, a salire a 650 S Miami Ave., avrebbe 54 piani contenenti 588 residenze; la seconda torre sarebbe di 62 piani e avrebbe 384 residenze. Le torri saranno collegate da ponti pedonali al Brickell City Centre esistente, oltre ad una passerella, lungo South Miami Avenue, dalla Quinta sud-ovest alla Settima. Il lungofiume avrà una pista pedonale, con l’acquisto di terra residua che il Dipartimento dei Trasporti della Florida usava per lo stoccaggio delle merci. Il progetto comprenderà, l’illuminazione, le panchine lungo la sopraelevata per creare un nuovi spazi pubblici che sostituisca il parcheggio di superficie recintato. Sebbene non facciano tecnicamente parte della Miami River Greenway, questi miglioramenti a sud della Fifth Street si coordinano direttamente con la crescente Greenway-Riverwalk e aprono le connessioni pedonali verso il fiume da Brickell City Centre e South Miami Avenue che ora non esistono. Una volta che questa fase avrà inizio, ci vorranno tre anni per completare, secondo Swire. Vi terremo aggiornati con ulteriori sviluppi del progetto, restate con Noi!
